Luchamos contra las rejas propuestas en ciertos puntos junto a vías férreas, que bloquearían el acceso público al río Hudson en muchas comunidades.
Amtrak train crossingCruce ferroviario de Amtrak
El plan
En 2018, Amtrak anunció su intención de construir rejas y barreras bloqueadas con una extensión de 8.200 pies en lugares situados junto a las vías de tren entre Rhinecliff y Stuyvesant.
En enero 2019, retiró dicho plan gracias a las protestas de funcionarios locales y de la ciudadanía en una docena de comunidades ribereñas. El Departamento de Estado y el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York también contribuyeron a que Amtrak tomara dicha decisión.
Sin embargo, el transportista ferroviario tiene la intención de reconsiderar las rejas propuestas como parte de una estrategia de seguridad integral de cinco años a lo largo de todo el Empire Corredor, la línea ferroviaria que se extiende desde las Cataratas del Niágara hasta la ciudad de Nueva York.
Las barreras de ocho pies propuestas lograrían:
Desconectar a las comunidades de sus riberas
Eliminar el acceso público al río en lugares apreciados durante mucho tiempo para pescar, navegar, nadar y cazar patos
Perjudicar vistas al río excepcionales en muchos lugares
Impedir el desarrollo económico y oportunidades de turismo a lo largo del río
Scenic Hudson ha encargado un informe, el primero en 30 años, que busca, por una parte, documentar los lugares donde la población tiene contacto con el río para fines de recreación y, por otra, recomendar nuevos puntos de acceso a la ribera.
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Casos de éxito (en inglés)
Hudson River Barge Anchorages
Preserving water quality and habitats, the U.S. Coast Guard abandoned plans for 10 new “parking lots” for vessels carrying hazardous substances. We mobilized thousands of community members to fight the proposal. 2018
Expanded Crude Oil Operations (Albany)
Decreasing the likelihood of hazardous spills and health threats in local neighborhoods, Global Partners decided not to build new crude oil facilities. We partnered in opposing the expanded operations. 2018
Pilgrim Pipelines (Hudson Valley)
We engaged citizens and communities to oppose this proposal to construct two crude oil pipelines through the valley. The outcry against the project led to its abandonment, halting potential environmental, public health and safety threats. 2017
Indian Point Nuclear Power Plant (Buchanan)
Ending the harm it causes aquatic wildlife and public safety, New York State and plant owner Entergy agreed to close this outdated facility by 2021 — ending our decades-long campaign to shut it down. 2017
Desalination Plant (Haverstraw)
Our six-year campaign to halt construction of an environmentally harmful desalination plant on Haverstraw Bay — site of some of the river’s most important aquatic habitats — ended in victory when plans to build the facility were dropped. 2015
LG Headquarters (Englewood, New Jersey)
In a “win-win” for the environment and the economy, LG Electronics reached an agreement with us and partners to reduce the height of its proposed corporate tower atop the Palisades, preserving magnificent views and keeping jobs in the region. 2015
St. Lawrence Cement Plant (Hudson)
Preserving air quality and iconic views from Olana, NYS rejected plans to erect this 20-building manufacturing complex resulting from our grassroots campaign to stop its construction. 2005
Riverfront Towers (Yonkers)
Securing public riverfront access and preserved downtown Palisades views resulted from a settlement we brokered to stop construction of a wall of 38-story towers along the city’s waterfront. 1989
Sloop Hill (New Windsor)
Preserving a prominently visible river promontory and prime bald eagle habitat, NYS acquired 100 acres slated for a 530-unit condominium. Scenic Hudson played a lead role in securing the land’s protection. 1988
Storm King Mountain (Cornwall)
Conserving the iconic northern gateway to the Hudson Highlands, Con Edison agreed not to build a destructive hydroelectric plant. Scenic Hudson was established to protect the mountain and led the successful 17-year campaign. 1980
